Tito Maruy,
asesor automotor
Hace algunas semanas probamos para ustedes el BMW 116i. Hoy les presentamos la sexta generación de la serie 3. INCHCAPE nos cedió un impresionante 335i sedán de 4 puertas, 6 cilindros, 3,0 litros twin turbo de 300 HP de potencia y caja automática de 8 marchas presentado en sociedad hace solo una semana.
Denominado F-30 es un sedán más grande que su antecesor el E-90, 10 cm más largo, 4 cm más ancho, 5 cm más largo entre ejes, lo que le ha conferido mayor comodidad a las plazas posteriores y ha aumentado la trocha tanto delantera como trasera en 4 y 5 cm, respectivamente, en beneficio de la estabilidad.
Exteriormente se ha perfilado aún más el mascarón frontal. Los faros “ojo de halcón” ahora son más finos de silueta, acentuando la mirada feroz de los productos de Baviera, con un lagrimal que llega a la misma grilla doble. La estética general como conjunto mantiene las características. Uno tan solo echarle una mirada sabe que es un serie 3, aunque por el tamaño puede confundirlo con un serie 5 es fácil. El capot tiene un trabajo similar al de una X5, doble nervadura que recorre diagonalmente, trazan una línea envolvente hacia los lados.
El interior en un acabado de cuero color camello contrasta con el negro del resto en una combinación que en lo personal no me agrada mucho, pero que en una rápida encuesta entre los amigos, sale victoriosa y elegante.
La posición de conducción es perfecta, un gran trabajo ergonómico, el tablero mira directamente al conductor detrás de un timón multifunción de pequeñas dimensiones para un sedán grande, perfila directamente su circunferencia exterior con el arco del timón, creando un efecto como de monoposto, ayuda a este efecto lo bajo que uno puede regular el asiento. Inmejorable la posición de la palanca de cambios. Los pasajeros van bastante cómodos con el aumento de la distancia entre ejes. Quizás el punto débil es la visibilidad hacia atrás, la visión por el pequeño parabrisas posterior es interrumpida por las cabeceras de las 3 plazas, dejando poco por ver y bastante por adivinar. Aquí es esencial la pantalla de la cámara de retroceso de muy buena resolución por cierto. Al igual que en el 116i, el interior sigue un patrón común impuesto por la fábrica.
No es un auto para estar sentado en el asiento de atrás leyendo La República rumbo a la oficina, su espíritu obliga a conducirlo siempre, y bueno no hay nada que no puedas hacer con 300 HP en el acelerador y con todas la ayudas posibles a la conducción. La caja de cambios de 8 marchas es sin lugar a dudas espectacular, modulando constantemente para tener siempre la marcha correcta, es más divertido en la posición secuencial y sorprende el programa de aceleración imitando el "taco y punta" al bajar las marchas, aquí sí extrañamos unos buenos "paddle shift" detrás del timón.
La insonorización es demasiado buena, debería dejarnos escuchar más al 6 cilindros, pero la comodidad va sobre todo. ¿Acelera? Sí, y bastante. ¿Frena? Sí, y bastante. ¿Dobla? Sí, y muy bien. ¿Consumo? Menor al E-90, por cierto. ¿Esperamos algo más?
Ficha técnica
Denominación: F-30
Cilindrada: 2979 cc
Transmisión: ocho velocidades automático.
Potencia nominal.: 306CV
par máximo: 400 Nm/5800- 6000 rpm.
Velocidad máx.: 250 km/h
aceleración de 0 a 10 km/h: 5,5 segundos
Neumáticos: 225/50 R17 V
consumo promedio.: 7,9 l/100 km
Emisiones c02: 186 g/km
precio: US$ 62 mil Precio base.