Carlos Bessombes
Si bien hoy entra en rigor la nueva banda de precios de los combustibles incluidos en el Fondo de Estabilización, que tendrán una reducción entre 5 y 7%, esto es aún insuficiente a criterio de los usuarios y transportistas que exigen que la disminución sea proporcional con la caída del barril de crudo.
En los últimos meses el precio del barril a nivel internacional muestra una reducción de 20,9%. Solo al cierre del 2011, el precio del barril fue de US$ 98. En el 2008, el barril alcanzó su pico y llegó a costar sobre US$ 150.
En lo que va del año, tenemos que en febrero costó US$ 109,39, mientras que en marzo descendió a US$ 106,16 y actualmente al 27 de junio el precio del barril es de US$ 80,21.
Según Luis Miguel Ciccia, ex director del Consejo Nacional de Transportes, la reducción de los precios del combustible debería ser de 20% y no solo del 7%.
"Es injusto que el Gobierno baje al mínimo los precios, cuando el barril del petróleo se cotiza a nivel internacional cercano a los US$ 80", afirmó.
Fue el ministro de Energía y Minas, Jorge Merino, quien precisó que las gasolinas de 84 y 90 octanos solo tendrá una reducción de 7%; mientras que al diesel y el GLP a granel bajarán en 5%.
A criterio de Jorge Manco Zaconetti, investigador de la UNMSM la reducción se traduciría en descuentos de S/. 1 por galón en el caso de las gasolinas y de S/.0,50 para el caso del diesel.
Sin embargo, para Héctor Plate, presidente del Organismo Peruano de Consumidores y Usuarios (Opecu), el abaratamiento de los carburantes al usuario final debe ser más acentuado e incluso debería ser hasta márgenes de S/. 2,80 por galón.
"Cuando el precio internacional del petróleo sube, los grifos al día siguiente incrementan el precio y cuando baja, no trasladan de inmediato esa reducción aduciendo que tienen stock comprado a mayor precio. Pero lo más saltante es que la curva de proyección en el precio del crudo es negativa, es decir hacia la baja, por lo que la reducción en el precio de los carburantes debe seguir en descenso en las próximas actualizaciones a cargo del Osinergmin", explicó el especialista.
Labores inspectivas
Con precios que siguen descendiendo por la volatilidad de los mercados, el subsidio del Estado ya no sería necesario a través del Fondo de Estabilización de los precios de los combustibles.
Así lo dijo el economista Jorge González Izquierdo, quien criticó que no se pueda trasladar la real variación respecto a los precios externos por la existencia de este mecanismo.
"En los próximos dos años, la situación económica mundial no va a mejorar y eso hará que los comoditties y el petróleo en particular no tenga precios altos, por lo tanto no hay sentido estar subsidiando los combustibles en el Perú. En términos técnicos hay que eliminarlo", manifestó.
Consideró que la labor del Estado debe centrarse en fiscalizar que los grifos trasladen oportunamente los nuevos precios en beneficio de los usuarios. ❧
Claves
Humberto Campodónico, presidente de Petroperú, consideró que una reducción de entre 5 y 7% en el precio de los combustibles incluidos en el Fondo sí es importante. Aclaró que tanto Petroperú como Repsol e incluso La Pampilla se rigen por los precios que determina el organismo regulador.
Usuarios consultados por La República, exigieron a las autoridades del sector Energía y minas que la banda sea actualizada cada 15 días y así se aproveche la tendencia a la baja de este comodittie para beneficio de las economías de los usuarios.
