
Según Ramón Gamarra Trujillo, director de la Dirección de Aeronáutica Civil del MTC, actualmente el aeródromo de Nazca cuenta con 14 empresas aéreas y es el de mayor tráfico aéreo luego del Jorge Chávez.
Gamarra asegura que existe un estricto control en las aeronaves. Dice que hay inspectores que verifican el estado técnico de las avionetas y otro que controla las operaciones del personal.
La avioneta siniestrada había realizado dos vuelos anteriores antes de ocurrir la tragedia. Esta misma aeronave realizó hace dos años un aterrizaje forzoso por fallas en el motor. Aquel hecho también fue protagonizado por el mismo piloto.
No se dañó ‘la araña’
Patrimonio. Las Líneas de Nazca, consideradas Patrimonio Cultural de la Humanidad, no sufrieron ningún daño por el trágico accidente aéreo, así lo informó el director del Instituto Nacional de Cultura de Ica, Américo Baiocchi. La avioneta cayó a 150 metros de la línea llamada ‘La araña’, una de las más destacadas del conjunto arqueológico.




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aire. Nunca se me ocurrirÃa hacer algo parecido, pero repito, soy aficionado, y no piloto, aunque tengo muchas horas de simulador con la computadora, tan sólo piloté una avioneta durante un bautismo de vuelo. De todas formas, el aterrizaje fué perfecto, suave y sin incidentes, asà que me pareció una maniobra ""arriesgada"" pero perfecta. CONSEJO PARA VOLAR EN NASCA: elegir una compañÃa un poco más cara, pero segura.
Hola, soy un aficionado a la aviación y hace 1 año realice el sobrevuelo de las lineas de Nazca, justo detrás de los pilotos (volé en una aeronave de 12 plazas, una Cessna 300 Gran Caravan, con 1 fila de asientos a la izquierda, un pasillito, y 2 filas de asientos a la derecha). Era una de las mejores compañÃas que operan en Nazca, recuerdo un detalle que me llamó muchÃsimo la atención, pero que no comenté con los pilotos hasta que se bajó el resto de pasajeros. Tomó el control el copiloto en la aproximación, y se alineó bastante mal, asà como muy alto, por lo que volvió a pasar los mandos al capitán, quien por no cancelar el aterrizaje y realizar el patrón de tráfico, realizó el descenso con morro abajo de tal forma, que introdujo "REVERSAS" para frenar el avión en el
En la Provincia de Palpa, vecina a Nazca y donde llegan estas avionetas sobrevolando los geoglifos que hay acá, tenemos mucho temor cuando pasan ya que constantemente están habiendo incidentes con ellas, y el problema es que las empresas han entrado a la guerra de precios y ello no les permite aparentemente dar un mantenimiento adecuado a sus máquinas.
CREANME, LA PEOR IMAGEN DEL PERU EN EL EXTRANJERO , U.S.A. Y EUROPA, SON LOS ACCIDENTES DE BUSES Y EL SERVICIO DE AVIONETAS EN LAS LINEAS DE NAZCA.....
Yo he volado en Nazca durante algun tiempo. El mantenimiento que se les da a los aviones no es el mejor. Es una pena que hayan fallecido tantas personas, en realidad volar las lineas exige maniobras que el piloto debe controlar adecuadamente, velocidad, altura y vision externa de otra aeronave son fundamentales. Me soprorende que no haya podido descender con velocidad minima, el piloto ya conocia la maniobra de emergencia, algo, que no se determina aun, lo ha privado de la libertad de conducir al avion a tierra. Se me ocurren algunas cosas: perdidas de control del mando de profundidad, un pasajero suicida, un suceso fatidico al piloto en vuelo (infarto), una entrada en barrena chata por virar a baja velocidad y altura, y por ultimo un windshear que como dicen es uno en un millon.
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