Proyecto. Unirá el centro de lima con el callao. Tendrá 9 km de largo y en un tramo se hará un túnel que irá por debajo del río Rímac. La obra costará US$ 600 millones y será ejecutada por empresa brasileña. Trabajos se inician en el 2010.

Luis Velásquez C.

Se acabó el misterio. El 1º de mayo del 2010 empezarán los trabajos de construcción de la nueva vía expresa de Lima que unirá el centro histórico de la ciudad con el lado este del Callao, siguiendo el paso del río Rímac. La obra tendrá una extensión de nueve kilómetros, incluyendo un túnel de casi tres kilómetros que irá por debajo del lecho del río.

¿Debajo del río? Sí, será una moderna obra de ingeniería que permitirá el traslado de vehículos en un corto tiempo desde la Vía de Evitamiento hasta la zona de Mirones. A partir de ahí los vehículos continuarán por una amplia vía próxima al río, en dirección al oeste.

El túnel tendrá estructuras antisísmicas que lo harán seguro ante posibles desastres naturales. Además contará con iluminación artificial, moderna señalización, vigilancia permanente y ductos de ventilación.

Y como si fuera poco, ofrecerá dos carriles en cada sentido. Claro, su uso no será gratuito, pues se ha contemplado la instalación de casetas de peaje en las que se cobrará la tarifa vigente. Esto será a partir de 2013, cuando la obra esté avanzada en 70% y 80%.

US$600 millones

Ayer se firmó el contrato entre la municipalidad de Lima y la empresa brasileña OAS S.R.L. para hacer realidad esta obra, a la cual se ha denominado ‘Línea Amarilla’. En el documento firmado por el alcalde de Lima, Luis Castañeda Lossio, y el presidente de OAS,  Adelmario Pinheiro, se señala que la constructora llevará a cabo el proyecto en aproximadamente cinco años, con una inversión de 600 millones de dólares.

Este monto será financiado íntegramente por OAS S.R.L., explicó Castañeda Lossio, quien felicitó la confianza depositada por la compañía brasileña en la municipalidad metropolitana, pues es la primera vez que una entidad privada acepta correr sola el riesgo de una obra tan costosa. “Es la primera vez que se firma un contrato por un monto de esta magnitud y la primera vez que una municipalidad no pone dinero en una obra semejante”. Y es que la escasez de recursos hacía imposible que el concejo de Lima pudiera realizar esta obra, admitió Castañeda.

El alcalde también explicó que el proyecto no incluye solo la ‘Línea Amarilla’, que irá desde el Puente Huáscar, en el Cercado de Lima,  hasta la avenida Universitaria, sino también la ampliación y mejoramiento de la Vía de Evitamiento. Todo esto en aproximadamente cinco años.

Luego, en respuesta a las preguntas de la prensa, aseguró que con esta obra no sucederá lo mismo que pasó en la vía expresa del Callao, porque la empresa constructora OAS está invirtiendo su dinero y no esperará cobrar el peaje para hacer los trabajos.

“La empresa está asumiendo todos los riesgos. Si en un día pasan por el túnel miles de carros ellos ganarán, pero si pasa un solo vehículo ellos perderán y el municipio no tendrá que resarcirles nada”, dijo. Luego agregó que no trabaja pensando en hacer campaña.

Contrato  incluye otras obras viales

1] El proyecto ‘Línea Amarilla’ incluye la construcción de 14 viaductos elevados, el mantenimiento de un tramo de 16 km de la actual Vía de Evitamiento y la construcción de carriles segregados para el paso del Corredor Metropolitano (IV etapa), entre la Av. Javier Prado y el by pass Habich. Igualmente, la construcción de 32 estaciones de pasajeros.

2]En retribución por la millonaria inversión que hará OAS S.R.L., la municipalidad de Lima le ha dado  la explotación de la nueva vía expresa por 30 años.

3]  Como parte del compromiso, OAS adelantó, en señal de garantía de “Fiel cumplimiento de contrato”, una carta fianza por US$ 20 millones. OAS realizó obra similares a la ‘Línea Amarilla’ en Río de Janeiro y Santiago de Chile.